在疫情前，从全球民航业来看，最赚钱的国家是美国。
美国民航业最赚钱的航空公司是达美航空。
因此，全球民航业最赚钱的航空公司就是达美航空。
一、最赚钱的航空公司
自2016年以来，达美航空的净利润一直位列三大航第一位。
2016-2019年四年合计净利为153亿美元，远远超过美国航空、联合航空的71、95亿美元。
在最大的三家全服务航空公司中，达美航以最小的运力投入创造了接近最高的收入，在成本方面，达美航空也显现出较强的控制能力。
一直以来，达美航空的高端产品表现出色，在疫情前，商务舱，尊尚经济舱等超级经济舱产品和非机票收入为达美航空贡献了52%的收入。
高端产品收入占据客运收入的超过1/3。
另外，货运、维护、维修方面的收入增速也非常可观。
实际上，达美航空与西南航空走的是两条不同的路。
西南航空把低成本做得非常出色。
而达美航空在高端客户方面表现优越。
也就是说，每一个航空细分市场都有自己的机会，看你怎么做了。
就怕我们国内的许多航空公司，明明选择的全服务的市场，走出来的却是低成本航空路子。
2015年，达美航空的净利润创下历史最高水平，达到了76.1亿美元。
当年收入为410亿美元，净利率高达18.6%。
自2010年起，达美航空迎来了长达十年的盈利周期。
特别是2015年以来，达美航空的税前利润都保持在15%以上，这一数据在全球所有航空公司中都是非常惊人的。
2019年达美航空税前利润高达62亿美元，可谓是全球航空公司中最赚钱的航空公司。
二、疫情冲击下成亏得最多的航空公司
在2020年的疫情冲击下，达美航空也无法抵挡。
2020年，达美航空营收170.9亿美元，同比下降-63.63%。
净亏损123.85亿美元，折算成人民币，净亏损808亿元。
达美航空一下子成为全球民航业的亏损之王。
从全球盈利第一到亏损第一，达美航空的变化就是这么大。
三、迅速恢复，又成盈利之王
自2021年二季度以来，美国民航迅速复苏。
客座率、票价持续上升，美国的航空企业也迅速实现扭亏为盈的转变。
今年的二季度，对我国民航业来说实际是冲击最大的一个月。
疫情、油价、汇率三重叠加因素影响。
对于美国的航空企业则只有油价影响。
毕竟飞机是用美元，也就是他们的本币购买和计价的。
即便是油价也有航油套保进行对冲。
所以整体而言二季度，美国航空企业并没有太大的负面影响。
作为最赚钱的航空公司，美国达美航空自然继续赚钱。
二季度，达美航空公司112.3亿美元，净利润7.35亿美元。
在油价大涨的情况下，净利率仍高达6.5%。
这个利润虽然与其他行业比较起来，差距还很大。
但在全球民航业来看，足以傲视群雄了！
达美航空就是这么洒脱，该亏的时候大亏，该赚的时候大赚。
什么时候我们也有这么洒脱就好了。
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