本周三，雅高酒店集团和巴黎机场表示参投了Mindsay这次1000万美金的A轮融资，本轮融资由风险投资公司White Star Capital领投。并且，聊天机器人公司Destygo正式更名为Mindsay。
雅高新业务首席执行官Thibault Viort表示，两年前，雅高就认为Mindsay是聊天机器人营销领域的领头羊，Mindsay最近在旅游业的发展势头证明了此次融资的正确性。
然而，聊天机器人并不是什么新技术。早在2008年，一些航空公司和铁路公司就在官网上加设了聊天机器人助手以支持客户服务、市场营销等。虽然，该技术一直存在着明显缺陷。旅游管理企业嘉信力旅运公司（Carlson Wagonlit Travel，简称CWT）的首席技术官Patrice Simon说：“以前，与机器人进行沟通非常困难，客户必须使用机器人能够理解的短句交流，否则就不会得到有效回应。但今天，客户已经可以和机器人正常对话，机器人会使用上下文来理解客户的需求并作出反应。”
过去，CWT发送电子邮件以刺激旅行者将酒店一起添加到航班预订中。现在，CWT拥有三个聊天机器人向客户发送点对点短信，并基于聊天对话刺激旅行者预订。Simon说：“客户使用聊天机器人的次数是电子邮件的3倍。”
Mindsay的其他旅游业客户包括西班牙的伊比利亚航空公司（Iberia），巴黎迪士尼乐园，西班牙的航空公司Vueling和法国国家铁路公司。
航空公司的聊天机器人卖出第一张机票
伊比利亚航空公司的IBot聊天机器人服务系统
两周前，西班牙伊比利亚航空公司的聊天机器人（IBot）服务卖出了第一张机票，标志着人工智能使用的新阶段，上一代聊天机器人还无法做到与航空公司的其他软件合作售票。
2016年Mindsay才创立不久，就被伊比利亚航空公司聘请建立了聊天机器人系统，这家西班牙航空公司还将Mindsay纳入了其母公司运营的旅游孵化器公司Hangar51。
伊比利亚航空公司还计划将Mindsay的技术和航空公司的常客计划（Iberia Plus）联合起来。
伊比利亚航空的首席转型官Gabriel Perdiguero说“联合成功后，客户打开Iberia应用程序并向聊天机器人要求登机牌时，我们就能立即提供给客户，”伊比利亚首席转型官Gabriel Perdiguero说。“通过关联帐户，我们用后台常客资料信息识别客户，不需要机器人再多问。”
自学成才的聊天机器人
Mindsay由首席执行官Guillaume Laporte、首席运营官Ilias Hicham和首席技术官Pierre Pakey共同创立，该公司的目的是让机器人自己不断学习成长。
他们的方法是检测机器人何时回答问题，标记对话以便人类分析可能出错的问题并告诉计算机它可能如何以不同的方式解释事物。
“据我们了解，许多旅游公司都拥有巨大的开发路线图，却不想分配资源来维护聊天机器人，”Laporte说。“而我们构建了一些工具，使业务团队和客户支持方面的非技术人员能够进行必要的调整和集成。”
伊比利亚航空公司和戴高乐机场每个人都有一个人负责审查改进和顺利整合的对话。
对于法国滑雪缆车公司Compagnie du Mont-Blanc来说，Mindsay为智能助手提供动力，根据天气预报提供不同的响应，并与运营商合作调整答案。
Laporte表示，与Zendesk和Salesforce等各种客户关系软件的集成有助于平滑运营工作流程。
伊比利亚就是一个很好的例子。Perdiguero说，该航空公司此前犹豫是否采用聊天机器人。它等待专家解决一些技术的早期问题，例如响应的准确性和与客户关系管理系统的互操作性。
现在，伊比利亚的IBot已经取得了阶段性的成功，它在其移动应用程序和Facebook Messenger上运行聊天机器人，并分支到与亚马逊Alexa和谷歌助手的语音激活互联网交互。它的目标是在两年内使选择这样做的客户在各个阶段都能完全按照数字行事。
到2020年底，拥有40名工人的Mindsay计划在巴黎，马德里和美国等地扩招120名员工。
聊天机器人部门可能正在进行小规模淘金热。2017年，Booking.com缤纷收购了旅游聊天机器人Evature，去年美国运通收购了旅游聊天机器人Mezi。
(本文由迈点网编译自skift，原题《Accor Backs Chatbot Tech Builder Mindsay in $10 Million Funding Round》，本文所使用图片也来自此文)
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