国内网约车市场正遭遇监管政策风暴，与网约车一样倡导“共享经济”的住宿分享市场却在努力前行。Airbnb、小猪短租、途家、住百家等住宿共享平台动作不断，先是途家合并了携程、去哪儿的民宿业务，接着是Airbnb高管来华签订多个战略合作协议，最近又传出小猪短租完成6500万美元融资的消息。
住宿共享的政策风险有多大?在中国，住宿共享到底能够做到多大?小猪短租联合创始人兼CEO陈驰接受记者采访时表示，住宿分享的政策风险没有出行分享大。酒店行业是一个竞争充分的行业，政府在考虑的时候，政策边界要宽很多。他认为，住宿共享是一个大而美的市场。
记者：现在滴滴等网约车平台正面临监管政策风暴。同为分享经济模式的住宿共享平台，现在是否也面临同样的监管问题?
陈驰：经过四五年的发展，中国的短租平台还处于发展初期，市场规模做得还不够大，还不到监管的阶段。
记者：你觉得政府监管部门何时可能会关注到住宿共享这个行业?
陈驰：现在，一些部委的研究机构会来到公司调研，和我们进行沟通。政府相关部门已经关注到这个行业了。我觉得如果一个城市里用于共享的房源超过一个比例，政府监管部门可能就要管理它，因为影响了城市的长租供给，抬高了房价。Airbnb在纽约就面临这个问题。
记者：你如何看待未来可能的政策风险?
陈驰：我个人认为，住宿分享的政策风险没有出行分享大。出租车行业刚性程度高，一个是道路资源既定，一个是数量管制，以致于出行分享不仅仅是一个法律问题，更牵涉到大量人口的就业问题。酒店行业是一个竞争充分的行业，政府在考虑的时候，政策边界要宽很多。随着互联网、智能化等技术的发展，未来说不定会放松对酒店资质的要求。
记者：住宿共享真正在中国落地有哪些挑战?
陈驰：中国市场有自身的短板。在欧美社会，人们习惯将自己的房子开放给外来访客居住。Airbnb通过线上平台整合了线下原有的可供给房源。在中国，家庭住所隐私性强，线下的房源供给几乎是零。房源供给的积累、用户的教育、消费体验的改善等方面，都存在挑战。这种C2C的线上住宿共享模式，现在还存在一定的信用鸿沟和道德风险。但我认为，随着以后网络实名制和社会信用体系逐步完善，这些问题未来是可以解决的。
记者：在欧美国家，Airbnb作为C2C平台，对交易双方不进行任何干预，只收取双方不同比例的佣金。你提到中国市场存在信用鸿沟，如何解决这个问题呢?
陈驰：在中国市场，为了发展住宿共享这一商业模式，平台承担了更多的责任，做了很多第三方增信的工作。比如，对平台上的每户房源进行实地勘察和拍照，保证房源真实性;比如联合第三方公司设计专门的智能门锁，让房东使用动态密码管理房门;比如构建交易点评系统，促进房客与房东的交流;比如为用户购买财产保险、人身意外保险等。跟Airbnb相比，“我们做的要多很多”。
记者：住宿共享市场，如何界定房东、房客、平台各自应承担的责任?
陈驰：像Airbnb这样的住宿共享平台模式，现在在大多数国家都还处于立法不明确的阶段。平台、房东、房客各自承担哪些责任，在交易机制中如何设计，以后都需要进一步明确。我认为平台本质上不能承担无限责任。
记者：现在，中国的住宿共享市场，行业格局如何?
陈驰：现在，这个市场最主要的玩家是小猪短租、Airbnb、途家三家，其他都比较小，而且以后进入这个市场的门槛会越来越高。住宿共享市场处于早期发展阶段，我倒不觉得三家是在竞争，实际上三家是在共同拓展这个市场，教育这个市场。
记者：考虑到中国用户的习惯，市场曾有声音认为，住宿共享最多也只是一个小而美的东西。你怎么看?
陈驰：未来的住宿共享，我相信是个大而美的东西。但是，这个过程中有很多平台会死掉。
记者：你觉得住宿共享的天花板在哪?
陈驰：住宿共享这个市场的供给，跟标准的酒店五五开的时候，我觉得天花板到了。未来，酒店行业会有巨大的转变，新增酒店更多地定位在400-600元价位段，甚至达到700元，200-350元价位段的市场将给非标准住宿腾出空间。现在，远远还没到天花板，因为外部的环境还没发生变化。
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